Mal Offtopic:

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Das Ding ist gar nicht gesloopt Minta du Halbprimat!


EDITH:zum mitschreiben:NICHT SO GROßE BILDER BITTE !!!

Moin,

weiß jemand zufällig die genaue Bezeichnung der Lager, die in Phil Wood-Naben Verwendung finden? Da ich nämlich ein Paar meiner maladen Syncros-Pedale geöffnet habe und mit den Muster-Lagern (die keine Bezeichnung tragen) zum Händler will, um mir neue zu besorgen, wollte ich direkt einen Rundumschlag starten und mir auch Ersatzlager für die Naben zulegen.

Gruß & Dank, Paule

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Ich bin okay. Sie sind der Amokläufer!

Deiner Aussage entnehme ich, dass Du davon ausgehst, die Nabenlager zu verschleissen. Ich habe bisher in keimem Forum gelesen, dass jemand bei Phil Wood Naben jemals Lager gewechselt hat.
Was bringt Dich zu der Annahme?

Solange die gut laufen würde ich da nicht dran rumfummeln.
Aber diese sollten es sein
http://www.singlespeedshop.com/start.ht ... earing.htm

Hatte ich auch nicht vor, deswegen die Frage. Und dankeschön für die Info !

@ mistfink: In meinem paranoid angehauchten Wahn, dass gewisse Teile ewig halten müssen, bin ich skeptisch geworden. Bei den Syncros Factory verhält es sich auch so, dass ich nur Gutes darüber gelesen habe; meine Erfahrungen mit den Teilen sprechen jedoch eine gegenteilige Sprache. Außen hui, innen pfui ! Faith No More . . .

Gruß, Paule

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Ich bin okay. Sie sind der Amokläufer!

um nochmal zu die kragenlosen lagerschalen zurückzukommen: laut angestelltem bei keirin berlin kann ich die auch bei nem bahnrad in straßennutzung ohne probleme verbauen, da nicht der kragen die lagerschale richtig einklemmt, sondern das gewinde. der kragen hat also scheinbar als einzige funktion die genaue positionierung der lagerschale. ich glaub dem mann und verbau jetzt dat dingen.

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I have come here to chew bubblegum and kick ass ... and I'm all out of bubblegum.

Wo wir immer noch bei die Lagers sind: Hab´ mir gestern ein Sixpack 6001er Lager geholt. Da ich die für meine PW-Naben natürlich noch nicht benötige, dachte ich mir, meine kränkelnde PAUL-DH-Nabe damit auf Vordermann bringen zu können. Doch leider trügte mein Augenmaß, denn die dort verbauten Lager sind etwas größer.

Frage: Weiß jemand rein zufällig, in welche Naben diese Lager noch passen? Für Miche passen sie. Gibt´s noch andere Naben?

Gruß & Dank, der Kleiderschrank

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Ich bin okay. Sie sind der Amokläufer!

... ...M.

@Konstrukt:

Theorie und Praxis möglicherweise.

Mir ist jedenfalls aufgefallen, dass bei Verwendung einer rechtsseitigen Lagerschale mit Kragen deutlich mehr Zeit vergeht, bis es da unten mal wieder anfängt zu knacken.

Aber mittlerweile ist mir das Geknarze ziemlich egal. Solange die Lagerschalen nicht richtig lose sind fahr' ich damit halt weiter. Ist eben nur 'ne Kurierschlampe.

Okay, bei 1,75m und 64kg bin ich eher ein Kleiderschrank für den übersichtlichen Single-Haushalt eines modisch desinteressierten Zeitgenossen . Aber es sollte sich halt reimen . . .

Gruß, Paule

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Mavic

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LG Carsten

Dankeschööön !

Gruß, Paule

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• Der Eulach fragte mich dort:


Was sind denn das für silberne Bügel über den Laufrädern? Also, "vor" bzw. "hinter" den Bremsen.

Es grüsst freundlich
Der Eulach.

• MAD half ihm dort:



• ich bastelte schnell ne grafik:

die silbernen bügel vor den bremsen sind brakebooster. da eine vbrake ein paar zweier lang- gegen kurz-hebliger wippen ist, wippenlager ist das bremsgummi an der felge, langer hebel wo der zug die arme zusammenzieht, kurzer hebel wo der bolzen die bremse an rahmen bzw gabel befestigt, treten da am bolzen hohe scherkräfte auf. wenn man ohne brakebooster ordentlich in die bremshebel langt, spreizen sich die bolzen am bremsockel ganz schön derbe auseinander, je nach rahmen- /gabel-material.



und diese bolzen werden mit den brakeboostern von vorn nochmal so gut es geht zusammengehalten. besser noch, wenn unter vorspannung montiert, daß ihre haltekraft nicht erst bei bremsbetätigung und schon einer gewissen verformung zur geltung kommt, sondern schon hält, bevor die bolzen auseinanderscheren.

das ergibt zusammen einen härteren druckpunkt an der bremse und nicht so einen nassen schwamm, in den man greift.

Eine Kurze Frage:

Ich wuerde mein Fixie gerne zunaechst mit einer Bremse vorne fahren. Habe jedoch bei CRC dieses Vorderrad und das passende Hinterrad gefunden:

http://www.chainreactioncycles.com/Larg ... 0402-2.jpg

Ist es moeglich das VR mit Bremse zu fahren, obwohl es keine ausgewiesene Bremsflanke hat? Ich finde die Radialspeichung so wesentlich schoener.

Habe sowas schon mal gesehen:

http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/ ... xed_03.jpg

Hier scheint ja auch die gleiche Felge verbaut zu sein.

Vielen Dank
Nikolai

öhm auf dem foto siehts aus, als hätte das eine bremsflanke, die einfach nur überlackiert wurde. wie sich der lack unter dem bremsgummi verhält, ist fraglich, aber die felge wird der druckbelastung standhalten, wenn du beim sehen in natura feststellst, daß das wirklich eine bremsflanke ist, was da so nach einer aussieht.

Ich hatte schon Erfahrung mit sowas ...

Hat gequitscht wie ne Sau beim Schlächter

wenn man damit ernsthaft bremsen will, dann lieber die Finger lassen

Kann man schon, frueher waren die Bremsflanken auch nicht abgedreht und es ging. Wie lange das die Felge bei einer guten Bremse mitmacht ist allerdings ungewiss, da die Flanken vermutlich nicht ganz so dick gehalten sind - da muesste man mal ne Mail an der Hersteller schicken.

Auf dem Bild sieht es aber eher so aus, als waeren das zwei verschiedene Felgen, eine mit abgedrehter Flanke, eine ohne.

Vielen Dank fuer die Antworten.

Habe gerade mal auf der Seite von Halo geschaut und es gibt einmal die Aerotrack ohne ausgewiesene Bremsflanke und einmal die Aerorage mit Bremsflanke. Farben und Naben sind gleich. Denke dann nehm ich einfach nen Aerorage fuer vorne und ne Aerotrack fuer hinten.

Trotzdem danke!

Danke auch von meiner Seite an Kiwi und MAD für die freundliche Erläuterung.

Ich habe gerade mit viel Schweiß und etwas Schmerzen (immer dieses blöde Abrutschen) mein heute frisch angekommens Innenlager in meinen Razesa Stahlrahmen eingeschraubt. Das ging echt so schwer, dass ich das Gefühl hatte ein neues Gewinde reinzuschneiden.
Alles habe ich vorher ordentlich gesäubert und gefettet. Meine kleine Technikfrage:

Können Fertigungstoleranzen in diesem Montagebereich so stark abweichen, dass es eine so ungünstige Konstellation gibt?

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vorher das gewinde im rahmen nachschneiden (lassen), wenn du merkst daß das so schwer geht.

ansonsten kanns sein, daß du schief gedreht hast und nun ein zweites gwinde diagonal zum ersten im innenlager hast. das wär ärgerlich. (hab ich früher auch schonmal geschafft)

oder es war einfach schraubensicherung auf dem innenlager (wie bei shimano). dann dreht sich das schwer rein.

Da war großflächig so ein weißes Zeug auf dem Gewinde der Lagerschalen. Das könnte ja sicherlich Schraubensicherung gewesen sein. Ja, ist ein Shimano Octalinklager .
Schief gings nicht drauf, da habe ich 20xmal drauf geschaut bei jedem Drehen. "Spaltmaße" stimmen nach dem Einbau auch alle, deswegen bin ich mir da sicher.

Den Tip mit dem Gewinde nachschneiden, werde ich mir auf jeden Fall fürs nächste mal merken.

Danke für die Hilfe und Aufklärung.

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Noch ´n Tipp: Die Bezeichnungen "R" und "L" auf dem Schneidwerkzeug bedeuten nicht "rechte" und "linke" Seite (des Tretlagergehäuses). Zum Glück war ich nicht der alleinige Idiot in der Werkstatt, als zwei Männer das dachten. Man schnitt ein Rechts- auf ein Links- und ein Links- auf ein Rechtsgewinde um . . . und schraubte dann das Lager ein. Natürlich wieder richtig herum. Mit ´nem 300Nm-Druckluftschrauber ging das . . .

Gruß, Paule

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dann ist das ja ein wunderbar einfach gelöstes problem :D ja, das ist schraubensicherung, die das drehen erschwert. fühlt sich jedesmal falsch an, falsch im sinne von "so sollte sich das doch beim schrauben nicht anfühlen..?" ;D

Genau, ich hatte echt Angst zwischendurch. Danke nochmal.

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