Super Artikel.
Vielen Dank dafür.

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NaturRad

Macht es Sinn, vorne und hinten unterschiedliche Reifen zu fahren, also vorne weich und hinten hart?

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Avocado Diaboli

Auf jeden Fall.

Vorne ist der Verschleiss eh niedriger, hinten dafür höher.
Zudem ist der grip eher vorne wichtig statt hinten. Insofern
macht es durchaus Sinn.

vorne weich / hinten hart gibt ja auch sozusagen ab Werk:

Grand Prix Attack / Grand Prix Force

Danke µders (was muss ich mir jetzt immer die Finger verbiegen mit dem "µ" )
fuer das Posting.

So wird das auch bei den Downhillern die nicht nur mit dem Lift hochfahren gehandhabt - vorne weiche Mischung fuer die Haftung mit demnach auch relativ viel Rollwiderstand, hinten eher harte Mischung mit wenig Rollwiderstnd, das Heck schwaenzelt ja sowieso immer wie Sau hinterher.

Mueders ist doch auch super.

Aber dass mit dem Rollwiderstand ist umgekehrt weich rollt besser als hart.

Da werde ich mich jetzt nicht mit Dir drueber streiten

Ich würde eh mal in den Raum werfen dass 95% der Forenmitglieder keinen unterschiedlichen Rollwiderstand bei gleich großen Reifen (z.B. 23x622 und 8,5bar) "erfahren" könnten.

und ich werfe mal den zusammengeknüllten Scheck-Brickette hinterher, und
freue mich, dass wir, HerrDaywood, da doch ganz anders sind

oder ?

Selbst Hulk Hogan wuerde den Unterscheid zwischen dem Rollwiderstand eines Conti Grand Prix und dem Conti Ultra Race, dem beschi**ensten Reifen aller Zeiten spueren - damit faehrt das Rad immer (!) bergauf und hat Gegenwind.

mir scheint, dass, was ihr als "den beschissensten reifen aller zeiten" bezeichnet, GENAU das richtige für mich ist, die ich auf rollwiderstand scheisse; mir ist akkurate bodenhaftung lieber. sollich den dann mal probieren?

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"the drugs don't work? me neither!"

Noe, um beschissenster Reifen aller Zeiten zu werden muss man mehrere Eigenschaften in sich vereinen und das kann nur einer.
1. Hoher Rollwiderstand bei schwacher Haftung (physikalisch schwer zu erreichen)
2. Hohe Pannenanfaelligkeit: Weiches Gummi, welches relativ einfach zu durchstechen ist, wird durch eine unglaubliche Sammelwut ergaenzt. Alle (!) ueberrollten Steinchen/Splitter/Scherben werden eingesteckt und erst wieder hergegeben wenn sich diese durch den Mantel gearbeitet haben.
3. Hoher Verschleiss
4. Niedriger Maximaldruck

ah! nein danke!

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"the drugs don't work? me neither!"

@ µders: Danke für den Beitrag! Beim nächsten Kauf achte ich verstärkt drauf

das is ironisch gemeint oder?

[beitrag von "busen&fixsie" hierhergeschoben]

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ZÜRICH BIKE POLO
BAMBUSRAD

das mit dem platten? nö. wenn ich nix dabei hab oder zu faul oder zu hektisch oder beides oder was ähnliches bin, dann nutze ich die soliden notlaufeigenschaften meiner reifen und weiß, daß meine götterlaufräder darunter nicht leiden werden. geflickt oder gewechselt wird dann zuahuse. so bin ich wirklich schon paarmal einige kilomter gefahren.

ooh..bin gespannt, was die anderen dazu sagen..

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ZÜRICH BIKE POLO
BAMBUSRAD

Ich flicke und wenn's sein muss wird auch einfach ein Knoten in den Schlauch gemacht - mit Platten fahr ich nicht.

also, wenn ich die frage "tour in der tasche und eh kurz vorm ziel?" mit ja beantworte, wird weitergefahren. wenn ich die frage "ersatzschlauch dabei?" mit nein beantworte, wird weitergefahren. wenn ich die frage "oh nää. bock jetzt anzuhalten?" mit nein beantworte, wird auch weitergefahren. beruflich unterwegs entweder zumindest bis zum kunden, oder privat unterwegs einfach bis zum nächsten ziel. und zuhause oder auf dem rückweg vom ggf anderen ziel dann halt weitersehn. gibt ja auch busse und bahnen, die mir manchmal lieber sind als zu basteln. vor allem die bei dreckwetter gewechselten schläuche plätten eh in etwa siebenunddreißig minuten und neunundvierzig sekunden wieder, weil an den nassen fingern beim schlauchwechsel IMMER irgendein verfluchtes sandkorn klebte und unvermeidlich zwischen schlauch und reifen vor sich hin wirken konnte.

so kenn ich das jedenfalls. lieber gewicht vom platten reifen wegverlagern und später zuhause im trockenen mit geduld basteln. so schlimm ist platt fahren auch nicht, kuckt euch die ganzen ommas an.

bei sowas bin ich dann froh schlauchreifen zu fahren . ein, zwei kilometer gehen dann schon noch.

Teilweise sogar viel mehr, vor monaten ist auf ner cm einem der Schlauchreifen platt gegangen, hat der nächsten std fahrt auch nix ausgemacht =)

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"Man muss noch Chaos in sich haben, um einen tanzenden Stern gebären zu können."

Seh sonst keinen Grund fuer Schlauchreifen - eigentlich auch diesen nicht.

Ich schiebe lieber 10km bevor ich nur einen mit einem Platten fahre. Schon nach
wenigen hundert Metern sehen die Flegenhörner aus, als hätte man sie einem
Partikelstrahltest ausgesetzt. Von dem dann vollends dem Untergang geweihten
Mantel und Schlauch ganz abgesehen. Da ist mir das Material einfach zu schade.

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NaturRad

neeneenee. ich kuck schon, daß der reifen unter der felge bleibt. sogar kurven kann man auf solche weisen platt zu fahren lernen, daß der reifen immer unter der felge bleibt. =)

Mir ist heute aufgefallen, dass bigµs Favorit für hinten der Conti SuperSport nicht im schönen Hessen sondern in Fernost hergestellt wird... Frevel!